Menu
Your Cart

Често задавани въпроси

Тук ще откриете въпросите, които повечето клиенти на японски трактори задават. Отговаряме на тези въпроси с най-голяма компетенция, основана на нашия дългогодишен опит и квалификация.

Нашият опит показва, че абсолютен отговор на този въпрос няма. Всички марки Кубота, Янмар, Мицубиши, Исеки, Шибаура, Хиномото са еднакво добри. Всички те имат добри и не толкова добри модели, като ние НЕ внасяме моделите, които биха създали проблеми на нашите клиенти. Пазара и конкуренцията кара всички тези производители да се съревновават безспирно, за да представят най-добрия продукт на своите фенове. 

Избора на употребяван Японски трактор е изключително комплексна задача.

На първо място трябва да се насочите към основните характеристики, които ще Ви бъдат от полза в зависимост от типа и големината на стопанството и вида на отглежданите култури, като мощност, размери, тегло, междоусие, кабина, рамка, челен товарач и т.н.

След това, трябва да решите дали екстрите на по-новите модели ще Ви бъдат от полза, което пък от своя страна зависи и от бюджета, който се отделили, тъй като по-новите трактори са с повече екстри, но съответно са и по-скъпи. Като говорим за екстри, най-често споменаваните при Японските употребявани трактори са реверс, бутилка за страничен наклон, 4х4, електро-хидравличен навес, хидравлично кормилно управление, електроника по трансмисията и навеса, климатик при тракторите с кабина, и т.н.

След, като всички споменати дотук параметри са уточнени, трябва да се насочите към физическия избор на машина. Най-важното тук е състоянието на основните възли на трактора - двигател, ходова част, трансмисия, хидравлика и навес. Мото часовете на трактора са частично показателни, но не по-малко важно е как е бил експлатиран трактора, при какви метеорологични условия е работил и как е поддържан.

За да направите правилен избор е най-добре да се доверите на нашите специалисти, които са изключително квалифицирани и професионални. Внасяме трактори от Япония от 1999 година и сме натрупали изключително голям опит в бранша. Ще направим на-доброто за Вас, тъй като вярваме че доволният клиент е най-добрата ни инвестиция.

Когато за първи път внесохме малогабаритни употребявани Японски трактори в България през 1999 година, ние видяхме потенциала в тях и всичко което трябваше да направим бе да убедим пазара.  И ето че се случи. Днес ние внасяме по над 900 трактора годишно и общо с нашите конкуренти, бройката която влиза в България е над 2000 употребявани Японски трактори. 

Тракторите са произвеждани през годините за Японския пазар. Те са наистина различни и изпреварват времето с десетилетия. Екстрите, които 15 годишните трактори притежават, все още не са усвоени от производителите за Европеския пазар.  

Друга причина е, че Японските малогабаритни трактори са проектирани за малки и средни стопанства, които са изключително характерни за Япония, която е предимно планинска и гъсто населена. Такива са и множество от стопанствата в България. Трактора трябва да е компактен, здрав, икономичен, ергономичен и модерен.

Не на последно място, Японските трактори които внасяме не са захабени, поради малките стопанства в Япония. Много често виждаме трактори под 1000 моточаса, въпреки по голямата им възраст. 

В заключение, за малко пари, купувайки Японски употребяван трактор, Вие се сдобивате с една качествена и запазена машина, характеризираща се с икономичност, ергонимичност, компактност, издържливост и успявате да работите стопанството си с лекота и удоволствие.

Вноса на Японски малогабаритни употребявани трактори в Европа е изключително силен и се практикува от доста години. Количеството навлезли в Европа трактори е голямо. Търсенето на части е голямо, което от своя страна инициира и предлагане. 

Съществуват както оригинални, така и резервни части от OEM или Aftermarket производители. Ние внасяме части от Япония, Тайланд, Виетнам, Индия и доста други държави, за да покрием изцяло нуждите на нашите клиенти и сервиза ни. 

Няма никакво значение дали трактора е Кубота, Янмар, Исеки, Мицубиши, Хиномото или Шибаура. Резервни части има за всички марки. За сервиза, също така марката не е от значение. Някои модели се сервизират по лесно, а други по-трудно при всички марки трактори.

Дългогодишният ни бизнес опит с Японците ни е убедил, че те са изключително дисциплинирани, отговорни и честни.  Употребяваните машини, които купуваме от тях са винаги добре сервизирани и ремонтирани с оригинални части. При най-малките съмнения относно състоянието и качеството на машината, тя отива за скрап и никога не се продава за износ. 

В случай, че машината е годна за употреба, тя се оценява като състояние и се продава за износ. В зависимост от състоянието и общото захабяване, варира и цената. При всички случаи Ви съветвам да заложете на трактор нов внос. 

Сатнет внася употребявани трактори от Япония от далечаната 1999 година. Екипът ни от професионалисти е натрупал изключително голям опит, който се предава на поколенията във фирмата.

- Ние избираме най-добрите трактори в най-добро състояние от Япония. 
- Цените са ни най добрите в Европа. 
- Сервиза ни е най-опитния.
- Разполагаме с резервни части за моделите, които внасяме.
- Внасяме най-голямо количество трактори на годишна база.
- Даваме истинска гаранция.
- Доставяме безплатно във всяка точка на страната.
- Вече над 25 години сме тук и растем всяка година, което говори че сме добри в това което правим.

Категорично НЕ. Малките двигатели при компактните Японски трактори се доближават до нивата на вредни емисии на тракторите Stage V от ново поколение при същият мощностен диапазон. 

При двигателите с по-големи мощности от над 30 к.с., за де достигнат съвременните стандарти, трябва да бъдат оборудвани с усъвършенствана система за последваща обработка на отработените газове, включваща филтър за твърди частици (DPF) за отстраняване на сажди и система за селективна каталитична редукция (SCR) за намаляване на азотните оксиди (NOx) с помощта на течност за дизелови отработени газове (DEF/AdBlue).

Тези компоненти работят заедно със системите за управление на въздуха и отработените газове на двигателя, за да отговарят на по-строгите стандарти за емисии.